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Jun 07, 2023

Gear Break : Zwift Grand Prix Series, Sportful Rocket Jersey, Roval Rapide Wheels, Spoon Customs, PRO Vibe Bars, JetBlack Zwift Steering & Helmetor Helmet Holder

Gear Break : Zwift se lance dans l'e-sport avec le lancement du Zwift Grand Prix

Rupture de vitesse :Zwift se lance dans l'e-sport avec le lancement de la série Zwift Grand Prix, le maillot SPORTFUL "Rocket", Roval Rapide CL II - Vitesse WorldTour pour tous, le fabricant de vélos personnalisés Spoon Group clôture avec succès un cycle de financement de 740 000 £, PRO présente un nouveau Vibe Superlight cockpit de route et clips en carbone conçus pour le gravier et le triathlon, JetBlack : la direction sur Zwift vient de s'améliorer et le porte-casque Helmetor.

Zwift se lance dans l'e-sport avec le lancement de la série Zwift Grand Prix

La série révolutionnaire mettra en vedette bon nombre des meilleurs compétiteurs d'esports cyclistes dans un nouveau style de course qui nécessitera plus de compétences, de nouvelles tactiques et offrira une expérience de visionnage à haute énergie.

Zwift, la plateforme mondiale de fitness en ligne pour les cyclistes, accueillera aujourd'hui la première course d'une nouvelle série sur invitation d'esports cyclistes, le Zwift Grand Prix. La nouvelle série innovante présentera six nouveaux formats d'événements passionnants qui n'ont jamais été vus auparavant dans le cyclisme, donnant la priorité à la réflexion stratégique, aux compétences compétitives, au travail d'équipe et au plaisir de visionnement. La série fait partie d'une stratégie plus large visant à faire avancer le développement du cyclisme esport en tant que discipline en 2022/3 - aboutissant à un tout nouveau format d'événement pour les Championnats du Monde UCI Cycling Esports 2023, qui se dérouleront sur la plateforme Zwift en février.

Au total, 24 équipes ont été sélectionnées pour participer à la série inaugurale, qui verra des champs égaux, les mêmes formats de course et des prix égaux pour les hommes et les femmes.

La première manche débutera le vendredi 23 septembre à 18 h UTC et verra les coureurs s'affronter dans plus de cinq épreuves de format court. Le « Parcours Picker » est une compétition de points par équipe, avec des points accumulés sur les cinq courses, avec des points doublés dans la course finale. Les capitaines d'équipe doivent faire attention à la sélection des coureurs, car ils devront aligner chaque coureur mais doivent utiliser un membre différent de leur équipe de cinq coureurs dans chacune des cinq manches. La connaissance du parcours sera essentielle, car chaque performance individuelle contribuera au succès global de l'équipe. Les plus petites tailles de terrain contribueront non seulement à des courses plus dynamiques, mais donneront à chaque pilote la possibilité de briller.

Nathan Guerra, fondateur de Zwift Community Live et commentateur du Zwift Grand Prix, a déclaré : "Deux choses me distinguent vraiment dans ce premier tour de la série Zwift Grand Prix. Premièrement, ce nouveau format de compétition offre l'opportunité aux équipes pour faire briller toute leur liste. Il sera intéressant de voir comment les équipes joueront leurs cartes en fonction des matchs prévus et des parcours en magasin. En tant que spectateurs, nous pourrons voir les forces de chaque individu, dans chaque équipe. C'est unique. Le cyclisme est un sport d'équipe, mais c'est généralement le coureur vedette qui obtient la reconnaissance des fans parce qu'il franchit la ligne en premier. Il est facile de négliger les efforts de l'équipe qui les a mis en position de gagner."

"Deuxièmement, cette série vise clairement à répondre aux besoins du coureur et du spectateur. Les scénarios à haut risque pour récompenser, intégrés de manière significative dans une compétition de tournoi plus large, contribuent à en faire un format passionnant à regarder, mais gardent également la course fraîche pour les coureurs. Comme nous le voyons au premier tour, il y a des opportunités qui offrent à chacun la chance de vraiment montrer ce qu'il sait faire. C'est expérimental, mais ce test est le fruit de nombreuses années de découverte pour trouver les ingrédients qui aideront le cyclisme et l'esport. pour créer une synergie. J'ai hâte de voir comment tout cela se déroulera cette saison !"

Toutes les courses seront diffusées en direct sur la chaîne YouTube de Zwift

Calendrier complet de la saison :

Round 1 – Parcours Picker

Hommes : vendredi 23 septembre à 18 h UTC

Femmes : vendredi 30 septembre à 18 h UTC

Tour 2 - Omnium éliminatoire par équipe

Hommes : vendredi 7 octobre à 18 h UTC

Femmes : vendredi 14 octobre à 18 h UTC

Tour 3 - Escarmouche d'escouade

Hommes : vendredi 21 octobre à 18 h UTC

Femmes : vendredi 28 octobre à 18 h UTC

Ronde 4 – Élimination des points inverse

Hommes : vendredi 18 novembre à 19 h UTC

Femmes : vendredi 25 novembre à 19 h UTC

Tour 5 - Omnium d'élimination par équipe

Hommes : vendredi 2 décembre à 19 h UTC

Femmes : vendredi 9 décembre à 19 h UTC

Ronde 6 – Relais individuel

Hommes : vendredi 13 janvier à 19 h UTC

Femmes : vendredi 20 janvier à 19 h UTC

Finales

Hommes et femmes : fin mars (à déterminer)

Pour en savoir plus sur les courses sur Zwift, rendez-vous sur zwift.com/racing

Maillot SPORTIF « Rocket » = 11 $

"Une coupe minimaliste et un design agressif caractérisé par des tons métalliques qui créent un jeu de couleurs avec la lumière du soleil." – C'est ainsi que le site Web Sportful.com décrit ce maillot léger – mon testeur ne pesait que 117 grammes – ouais c'est léger.

Avec les étés qui se réchauffent ici chaque année, il est agréable de voir des marques proposer des kits de qualité haut de gamme avec des designs aussi cool que celui-ci. Sportful a fait un gros effort cette saison pour entrer dans des coloris vraiment cool, offrant des couleurs plus vives, des designs élégants et des choix juste plus intéressants que beaucoup d'autres marques.

Il existe 4 coloris distincts du maillot Rocket - celui-ci s'appelle Galaxy Blue Sea Golden OA. Le design présente des teintes de bleu avec des accents dorés, mis en valeur par un motif en damier décoloré sur la manche gauche et la poche arrière droite.

Le maillot prend en fait une apparence de couleur légèrement différente selon la façon dont la lumière le frappe.

Mais en plus d'avoir l'air cool, ce Rocket est vraiment cool. Tellement cool en fait, qu'il est devenu mon maillot de prédilection pour les sorties estivales chaudes cette saison, car j'ai passé de nombreuses journées à rouler entre 28 et 35 °C.

Le tissu en mélange poly/élasthanne est doux et très bien aéré. L'air circule librement à travers et encore plus au niveau des panneaux latéraux où un tissage encore plus ouvert est utilisé.

Les manches sont ajustées et descendent juste au-dessus de mes coudes - style de rigueur ces jours-ci - ce qui élimine intelligemment le besoin d'une pince au poignet et est fonctionnellement plus aérodynamique. Les bords des manchettes sont découpés au laser pour une finition vraiment propre.

La durabilité a été excellente - je l'ai porté plus de 20 fois cette saison, en le lavant à l'envers et à l'eau froide après chaque sortie (suspendez-le pour le faire sécher). Une chose à propos de ces tissus plus légers, c'est qu'ils n'ont tout simplement pas la durabilité des poids plus lourds, mais je n'ai pas encore eu d'accrocs, de tractions ou de déchirures sur celui-ci.

Et même si nous sommes à la fin de l'été, je vois encore des journées très chaudes ici, et je serai à Little Rock AK ce week-end pour le Big Dam Bridge Ride, où ils s'attendent à 35 degrés Celsius - je vais mieux vaut emballer mon Rocket.

Et peut-être que la meilleure chose est qu'il est en vente en ce moment sur le site Web de Sportful

Tailles : Petit – 3XL

Roval Rapide CL II – La vitesse du circuit mondial pour tous

Vous avez déjà rencontré les nouvelles roues Rapide CLX II. Ce sont des batteurs du monde. À peine lancés en mai, ils ont déjà des victoires d'étape sur le Tour et une victoire en Grand Tour sur leur palmarès. Maintenant, ce niveau de performance est accessible à plus de coureurs - licence de course World Tour en option.

La toute nouvelle paire de roues Rapide CL II offre la même vitesse Rapide CLX II, la même efficacité, la même maniabilité et la même stabilité incroyables dans toutes les conditions à un plus grand nombre de cyclistes. Construit sur les mêmes jantes que le Rapide CLX II, les performances sont améliorées grâce à la technologie Tubeless Made Right. Le Rapide CL II rend cette performance plus facile à attraper au moment du départ, et vous est presque impossible à attraper sur la route ouverte.

Deux jantes en une

La Rapide CL II est en fait deux roues en une, chacune optimisée pour les défis aérodynamiques uniques de sa position : une jante avant de 51 mm de profondeur avec une largeur externe de 35 mm et une jante arrière de 60 mm de profondeur avec une largeur externe de 30 mm. Le résultat est une paire de roues tubeless plus rapide que la plupart des roues de 65 mm, mais 25 % plus stable que notre CLX50 par vent fort.

La roue arrière est la dernière chose que le vent voit, nous avons donc développé cette forme de jante pour minimiser la traînée au bord de fuite du vélo. Avec une profondeur de 60 mm et une largeur externe de 30 mm, la jante arrière Rapide CL II réduit les turbulences et offre le plus grand avantage aérodynamique. Étant donné que la roue arrière n'affecte pas la direction comme l'avant, cette section profonde n'a pas d'impact négatif sur la maniabilité. Ensemble, ils représentent le package le plus rapide pour les conditions de course réelles.

Stabilité égale vitesse

Les jantes avant à section profonde sont affectées par les vents de travers. Cela a un impact négatif sur la maniabilité, provoquant à son tour un ralentissement du cycliste. En utilisant le premier algorithme de modélisation conçu autour des temps de réaction réels des cyclistes, nous avons développé une jante avant qui réduit la traînée ET augmente la stabilité de 25 % en cas de rafales de vent soudaines par rapport à nos jantes précédentes de 50 mm.

Nous savons, grâce à des études approfondies sur le temps de réaction automobile et aéronautique, que ce sont des rafales de vent entre 0,5 et 2,0 secondes avec lesquelles les pilotes ont du mal. Essentiellement, un cycliste ne peut pas réagir à des rafales de vent inférieures à 0,5 seconde ; ils sont trop courts. Un cycliste peut réagir à des rafales d'une durée comprise entre 0,5 et 2,0 secondes, mais réagira après la fin de la rafale de vent. Cela provoque une surcorrection qui doit être corrigée à nouveau, c'est pourquoi les vents de travers violents semblent si fragmentaires. Nous avons donc demandé à notre algorithme d'optimiser la stabilité dans la fenêtre de temps de 0,5 à 2,0 secondes. Plus rapide que cela, et vous ne pouvez pas réagir assez rapidement pour surcompenser. Plus lent que cela, et vous pouvez facilement vous adapter à la force latérale d'un vent de travers.

Pendant des jours, l'algorithme a muté au hasard, éliminant virtuellement les moins performants et itérant sur les plus performants. La forme Rapide résultante était la meilleure combinaison de réduction de traînée pure et de stabilité dans le délai de réaction qui compte pour un cycliste.

Approche systémique

Le Rapide CL II est construit à la main à chaque étape du processus, de la pose initiale à la tension finale sur les mamelons. Construit sur des moyeux DT Swiss 350 avec un Star Ratchet à 36 dents et des rayons droits Competition Race, le résultat est un jeu de roues conçu comme un système complet qui ne pèse que 1590 grammes par jeu, offrant une fiabilité et une durabilité incroyables, avec des performances prêtes pour le World Tour.

Adepte du Tubeless

La résistance au roulement réduite d'une configuration tubeless est indéniable, tout comme les avantages d'une meilleure maniabilité et d'une incroyable protection contre les crevaisons. Le développement de la Rapide CL II a impliqué le programme d'ingénierie et de test le plus rigoureux et le plus étendu que nous ayons jamais entrepris et a abouti à une paire de roues qui double presque les normes d'impact actuelles de l'industrie tout en parvenant à atteindre le poids le plus léger possible. Cela a pris 21 mois, mais les jantes résultantes sont les plus solides que nous ayons jamais fabriquées avec le poids le plus léger possible. En tant que système, ils satisfont désormais aux normes de test rigoureuses que nous avons créées tout en offrant plus de performances en tant que système sans chambre à air que les Rapide et Alpinist à tube de classe mondiale.

Pourquoi Tubeless est plus rapide

Une friction interne plus faible équivaut à plus de vitesse et d'adhérence. Lorsque le pneu roule à travers la zone de contact, la carcasse du pneu doit se déformer. Cela provoque une friction interne, ce qui augmente la résistance au roulement et consomme de l'énergie. L'utilisation d'un tube signifie que plus de matériaux se déforment - boîtier et tube - donc plus de friction est créée et plus d'énergie est perdue.

Le fonctionnement sans chambre à air réduit considérablement la quantité de matériau qui doit se déformer - le pneu seul - ce qui réduit la friction et réduit l'énergie perdue, laissant plus d'énergie pour vous propulser vers l'avant. La diminution de la déformation du matériau conduit également à un pneu qui se déforme plus facilement en réponse aux imperfections de la route pour une meilleure adhérence et une conduite plus confortable et contrôlée. Ce sont des avantages "toujours activés", indépendamment de la vitesse ou du terrain. Si votre pneu roule, vous êtes plus rapide en tubeless.

"Nous pouvons dire que la réduction moyenne de la résistance au roulement est de 8 %. En termes de performances d'un pneu de course sur route à 40 km/h, cela représente une économie de 1,7 watt par pneu, soit 3,5 watts par vélo." –Olivier Caillou, Pneus spécialisés PM

Le Rapide CL II utilise une jante à crochet (permettant des pressions de conduite réelles jusqu'à 110 psi, si c'est votre truc) pour une rétention sûre du talon du pneu et une expérience d'installation et de montage plus facile que jamais. C'est tubeless bien fait.

Fidèle à votre conduite

Toute l'équipe Roval est vraiment fière des nouvelles roues Rapide CL II. Ces roues représentent des années de travail avec nos équipes, en laboratoire et sur la route. Prendre des performances de niveau World Tour et les injecter dans une paire de roues accessible à plus de cyclistes, avec durabilité et fiabilité pendant de nombreuses saisons de conduite sur les routes les plus exigeantes du monde, c'est ce que signifie être fidèle à votre conduite.

Nous espérons vraiment que vous apprécierez ces roues autant que nous.

Détails techniques

PDSF :

Custom Bike Maker Spoon Group clôture avec succès un cycle de financement de 740 000 £

Spoon Group Ltd. - la société créée lorsque les marques de vélos personnalisés bien-aimées Spoon Customs et WyndyMilla ont fusionné pour la première fois en 2019 - a clôturé un cycle de financement totalisant 740 000 £. Cet investissement permettra à Spoon de réaliser ses plans de croissance ambitieux.

Après un cycle privé réussi qui a rapporté près de 300 000 £ de nouveaux investissements, le partenaire de dette à long terme et investisseur institutionnel FSE Group est intervenu avec un financement de contrepartie via son initiative Enterprise M3, portant le total levé à 740 000 £ et valorisant l'entreprise de vélos sur mesure à £ 3,7 millions.

La nouvelle société, dirigée par le fondateur de Spoon Customs, Andy Carr, a été créée lorsque l'ancien patron de la vente au détail d'Ovo Energy, Chris Houghton, a identifié une opportunité de rajeunir la prestigieuse entreprise de vélos WyndyMilla en apportant la nouvelle approche de la start-up primée, Spoon Customs.

Depuis la fusion, la société a décroché des critiques cinq étoiles pour son nouveau vélo, le Spoon Vars Disc. Le Vars est un tout nouveau vélo de route en carbone sur mesure qui offre tous les avantages de performance disponibles auprès de toutes les grandes marques, mais avec les avantages supplémentaires d'un ajustement, d'une fabrication et d'une finition parfaits, ne laissant aucun détail négligé.

Soigneusement fabriqués un à la fois, les vélos Spoon Customs sont conçus pour répondre aux besoins exacts des cyclistes individuels à la recherche de la meilleure expérience de conduite possible.

Les vélos sont conçus et livrés grâce à un dialogue détaillé entre la marque Spoon et ses clients, avec de nombreux points de contact en cours de route qui garantissent une expérience plus significative et personnalisée d'achat et de possession d'un vélo performant sur mesure.

Avec des produits passionnants et une expertise éprouvée dans la conception de vélos en acier et en carbone, la société utilisera le financement pour développer davantage son portefeuille de vélos de route et de gravier, ainsi que pour s'appuyer sur sa réputation de créativité et de service en agrandissant l'équipe et en continuant à améliorer le expérience client globale. La société possède et exploite également Gun Control Custom Paint, une entreprise de finition technique et créative de premier plan.

À l'avenir, les plans de Spoon incluent le développement d'un nouveau vélo électrique performant en 2023. Cela permettra à l'entreprise de participer à la récente croissance exponentielle de l'espace du vélo électrique tout en élargissant sa clientèle internationale en augmentant la notoriété et la distribution de la marque, en accueillant plus de personnes. dans l'expérience unique de concevoir et de posséder un vélo personnalisé.

Andy Carr, PDG de Spoon Group, explique : "Les cyclistes savent aujourd'hui qu'ils peuvent obtenir plus de leur équipement s'il est conçu autour de leur corps, pour la conduite spécifique qu'ils font. Nos récentes critiques prouvent que nous pouvons rivaliser en termes de performances avec n'importe lequel des grands marques et ce nouveau financement nous aideront à éloigner davantage de personnes des équipements produits en série, au profit d'un meilleur vélo fabriqué avec un ajustement, une fabrication et une finition parfaits, conçu pour les besoins de performance individuels."

Paul Lyristis, Investment Manager, South East for The FSE Group, a déclaré : « Nous avons été impressionnés par les antécédents de Spoon et par l'expertise de l'équipe de direction et des investisseurs. Le fonds soutient l'entreprise depuis 2016, et il est encourageant de voir la croissance de Spoon l'entreprise avec d'excellents produits qui reçoivent une reconnaissance croissante. Nous sommes ravis de pouvoir investir dans Spoon et nous sommes impatients de travailler avec Andy, Chris et l'équipe pour nous assurer qu'ils atteignent leurs objectifs de croissance.

L'Enterprise M3 Funding Escalator est une initiative de 10 millions de livres sterling financée par Enterprise M3 LEP. L'indexation, qui comprend un programme de prêts d'expansion, un programme de prêts pour le financement du commerce et un fonds de croissance des actions, offre aux entreprises éligibles des prêts et des financements par actions entre 50 000 et 300 000 £ pour des activités qui offriront des opportunités de croissance et d'emploi dans la zone EM3. .

Pour plus d'informations sur le fonds de croissance Enterprise M3, veuillez visiter www.thefsegroup.com/fund/enterprise-m3-funding-escalator ou contacter Paul Lyristis à [email protected].

Pour plus d'informations sur Spoon Group, veuillez visiter www.spooncustoms.com ou envoyer un e-mail [email protected].

PRO présente un nouveau cockpit de route Vibe Superlight et des clips en carbone conçus pour le gravier et le triathlonAméliorez vos performances avec le Vibe Superlight - le cockpit le plus léger de PROAméliorez votre efficacité aérodynamique avec le tout nouveau PRO Compact Carbon Clip-On

Introduite en 2007, la gamme de produits PRO Vibe a établi la référence en termes de poids, de résistance et d'esthétique pour le cycliste sur route exigeant. Présent en bonne place sur les vélos SHIMANO Neutral Service lors des plus grands événements cyclistes au monde, PRO Vibe a été le cockpit de choix pour les victoires d'étapes et de classement général du Grand Tour au fil des ans. C'est pourquoi PRO est ravi de présenter son tout nouveau guidon et sa potence PRO Vibe Superlight, réduisant de 75 grammes leur cockpit le plus léger auparavant.

La gamme PRO Vibe Superlight, introduite en 2019, est la dernière génération et représente une évolution en termes de gain de poids et de performances.

Pesant seulement 154 grammes, pour le modèle de 38 centimètres de large, c'est le guidon de route le plus léger jamais conçu par PRO.

En tant que pièce maîtresse du nouveau cockpit, le poids du guidon PRO Vibe Superlight n'a pas été réduit au détriment des performances, car la couche de carbone UD T1100 de haute qualité du guidon comprend des fibres Innegra ™, pour une meilleure résistance aux chocs.

Avec les fibres Innegra ™ dans la couche de carbone, le guidon PRO Vibe Superlight est rendu plus résistant aux pannes absolues mettant fin à la conduite, en raison du placement du carbone à ces endroits stratégiques.

Ce ne sont pas seulement les économies de poids qui rendent le nouveau guidon remarquable : les sommets arrondis surdimensionnés offrent également une position des mains confortable et ergonomique. Les grimpeurs qui aiment rouler en tenant les sommets apprécieront cette fonctionnalité.

Le guidon PRO Vibe Superlight est entièrement compatible avec l'acheminement interne des câbles SHIMANO Di2, garantissant que les cyclistes équipés des dernières transmissions peuvent également se vanter des cockpits Vibe Superlight les plus propres. Disponible en trois largeurs, de 38 à 42 centimètres de large, le nouveau guidon PRO permet un ajustement précis du vélo ; lorsqu'il est combiné avec la tige PRO Vibe Superlight.

Potence PRO Vibe Superlight Construite en alliage 7075 et optimisée pour le guidon PRO Vibe Superlight, la potence PRO Vibe Superlight est à la fois légère et rigide et est compatible avec d'autres guidons qui ont un diamètre de serrage de 31,8 millimètres. La potence combinée au guidon complète l'intégration transparente du routage interne des câbles dans le cockpit, sur les vélos compatibles, tout en offrant différentes options de routage des câbles compatibles avec les cadres plus anciens.

Disponible en longueurs de 70 à 120 millimètres et avec un angle de ± 6 degrés, la potence PRO Vibe Superlight peut être installée dans une orientation positive ou négative, pour permettre une configuration de cockpit plus (ou moins) agressive - rendre le trajet vraiment le vôtre.

Comme son nom l'indique, il est super léger, la version la plus courte ne pesant que 92 grammes ; optant pour une construction en alliage de haute qualité plutôt qu'en fibre de carbone. Le nouveau cockpit PRO Vibe Superlight permet d'économiser encore plus de poids grâce au PRO Gap Cap Expander Carbon, qui ne pèse que 24 grammes, soit 16 grammes de moins que l'ancien extenseur le plus léger de PRO.

PRO Gap Cap Expander Carbone

Disponible en versions pour pivots en carbone de 1 1/8 et 1 ¼ pouces, les cyclistes les plus soucieux de leur poids, avec un véritable souci du détail, reconnaîtront que si cette économie représente une petite différence en grammes, elle est significative en pourcentage d'amélioration de 40 %.

Lorsqu'il est combiné avec le nouveau PRO Gap Cap Expander Carbon et le support d'ordinateur à tige léger, le cockpit ultraléger offre la configuration la plus légère jamais proposée par PRO, avec une offre superbement fonctionnelle.

Support d'ordinateur PRO Vibe

Le support d'ordinateur PRO Vibe complète le cockpit du grimpeur PRO parfait en une unité haute performance et fonctionnelle. Disponible en deux modèles, dont l'un est conçu pour s'adapter aux nouvelles potences PRO Vibe Superlight et PRO Vibe Carbon existantes, il fournit un point de montage à l'avant pour les unités centrales Garmin, Wahoo et Bryton. Grâce à sa charnière, il offre un réglage vers le haut ou vers le bas de 20 degrés, ainsi que deux positions avant ou arrière, distantes de 11 millimètres. La conception boulonnée, qui se fixe à la plaque frontale de la potence, garantit que le support d'ordinateur de potence est solidement fixé au vélo, éliminant ainsi le risque de perdre son ordinateur de vélo si l'asphalte devient un peu cahoteux.

PRO Compact Carbon Clip-On Conçue pour les cyclistes d'ultra-endurance et les triathlètes de courte distance, qui recherchent constamment des moyens d'améliorer leur efficacité aérodynamique, la nouvelle extension Compact Carbon Clip-On de PRO offre des positions des mains qui facilitent une position aérodynamique sur le vélo tout en maintenant une utilisation confortable et contrôlée de le vélo. Il améliore également la fonctionnalité en incorporant un support d'ordinateur de vélo et une fente pour le boulonnage sur un support d'accessoire PRO.

Fabriqué à partir de carbone UD T700, le PRO Compact Carbon Clip-On ne pèse que 135 grammes. Bien moins pénalisant en termes de poids qu'une extension traditionnelle de triathlon/contre-la-montre, le PRO Compact Carbon Clip-On offre toujours des gains aérodynamiques similaires, permettant aux coureurs de rapprocher leurs mains dans une position qui réduit leur profil frontal.

La construction solide et boulonnée, associée à la large zone de placement des mains, est recouverte d'un graphique antidérapant qui assurera le contrôle pendant l'extension. Bien qu'il ne soit pas destiné à être utilisé sur des terrains techniques ou dans des descentes, le PRO Compact Carbon Clip-On est suffisamment sécurisé pour améliorer le contrôle et le confort lors de ces courses et manèges de gravier ou d'aventure.

Les produits PRO bénéficient d'une garantie à vie limitée ; sur la base d'une durée de vie prévue de 10 ans.

Guidon PRO Vibe super léger

Potence PRO Vibe Superlight

Support d'ordinateur PRO Vibe

PRO Compact Carbon Clip-On

PRO Gap Cap Expander

JetBlack : la direction sur Zwift s'est beaucoup améliorée

LE BLOC DE TOURNAGE INTELLIGENT JETBLACK de JetBlack Cycling sur Vimeo.

JetBlack est ravi aujourd'hui de lancer officiellement son nouveau bloc tournant JetBlack SMART. Conçu pour fournir une direction d'avatar et un choix d'intersection sur Zwift et d'autres applications de cyclisme en salle.

La sortie du SMART Turn Block coïncide avec la dernière mise à jour du logiciel Zwift permettant de sélectionner le sens de rotation aux intersections dans la version 1.29. Cela ne figurait pas dans les notes de version de Zwift mais est désormais en ligne dans le jeu.

JetBlack a été le principal pilote à avoir implémenté cette fonctionnalité dans Zwift.

"JetBlack voulait plus de valeur pour nos utilisateurs que simplement déplacer votre avatar dans le jeu." DitTony Simmonds , PDG de JetBlack. "En tant que cycliste, vous tournez vos barres pour choisir votre direction. J'étais frustré d'essayer de naviguer aux intersections avec ma télécommande ou mon clavier, il était donc parfaitement logique pour nous de travailler avec Zwift pour voir cette fonctionnalité mise en œuvre. Ce produit est un jeu changeur et sera le matériel principal pour les utilisateurs du monde entier à utiliser pour la direction en intérieur. Il s'agit de la meilleure mise à niveau que vous puissiez faire pour améliorer votre expérience en intérieur. Il vous permet de passer plus de temps sur votre entraîneur avec un plus grand confort. . Chaque personne qui possède un entraîneur intelligent en voudra un"

Le SMART Turn Block utilise Bluetooth pour la communication et est également mis en œuvre dans d'autres applications de cyclisme à mesure que leur fonctionnalité de direction devient disponible.

Le SMART Turn Block se connecte directement à l'appareil exécutant l'application de cyclisme et peut donc être utilisé avec n'importe quelle marque de trainer sur le marché.

Le SMART Turn Block est également conçu pour s'associer au JetBlack Volt via le pont Bluetooth, afin que les utilisateurs d'Apple TV puissent avoir leur JetBlack Volt, leur moniteur de fréquence cardiaque et leur SMART Turn Block tous connectés en même temps. (JetBlack a inventé ce pont Bluetooth et a été la première entreprise à implémenter cette fonctionnalité).

La conception unique du SMART Turn Block offre les fonctionnalités suivantes :

Le SMART Turn Block est disponible immédiatement en Australie et sera bientôt disponible aux États-Unis (site Web et Amazon), au Royaume-Uni et en Europe.Prix ​​aux États-Unis $99.00GBP99.00EUR119.00AUD$160

Helmetor – Porte-casque

Helmetor® est un porte-casque breveté unique conçu par nous (Tim et Jonnie), deux frères et passionnés de cyclisme du comté de Fermanagh, en Irlande du Nord. Nous voulions créer une solution de stockage de casque sécurisée ainsi qu'une incitation à la sécurité à vélo (c'est-à-dire que nos enfants aient une solution facile à utiliser et - PAS d'excuse pour ne pas trouver votre casque -.

Concevoir quelque chose qui fonctionnerait avec les masses de variantes de casque était le premier défi, mais l'inspiration est venue d'un demi-cintre en fil de fer !

Ensuite, il fallait trouver un plastique qui nous donnait les attributs suivants :

En plus des modélisations CAO/analyses de résistance habituelles, etc., nous avons créé quelques-unes de nos propres méthodes de test impliquant des tournevis, un gabarit et un TIm (14 pierres) suspendus !

Nous avons ensuite eu Helmetor!

Peut être fixé à la plupart des surfaces planes verticalement et horizontalement avec des évents compris entre 30 et 65 mm, plein visage ou ouvert, dans le garage, la camionnette, sous une étagère - vous décidez !

Nous nous soucions de l'environnement, c'est pourquoi nos emballages sont 100% recyclables, ce qui nous rend également heureux.

Note: PEZCyclingNews vous demande de contacter les fabricants avant d'utiliser les produits que vous voyez ici. Seul le fabricant peut fournir des informations précises et complètes sur l'utilisation, la manipulation, l'entretien et/ou l'installation appropriés/sûrs des produits, ainsi que toute information conditionnelle ou limitation du produit.