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Mar 22, 2023

Le moindre

J'ai une telle admiration pour les gens qui s'engagent pour un constructeur automobile en particulier.

J'ai une telle admiration pour les gens qui s'engagent pour un constructeur automobile en particulier. Je n'ai pas encore trouvé le mien, ou peut-être que je n'ai tout simplement pas les moyens de le savoir, mais je regarde définitivement avec un certain respect et envie ceux qui l'ont trouvé.

Aussi longtemps que je n'ai pas connu Bryan Duggan, il a toujours été un gars de Toyota. Je dis « je ne savais pas » parce que je connaissais ses voitures avant de le connaître ; il possédait l'un des premiers Truenos AE86 de style japonais vraiment sympa dans ma localité.

C'est en fait grâce à son Trueno que ce projet a vu le jour. À bien des égards cependant, il s'agissait en grande partie d'une sorte de construction accidentelle.

Voulant protéger son Trueno des routes irlandaises tout en ayant quelque chose d'amusant à conduire, il a examiné d'autres options. Un autre Hachiroku serait trop cher et en quelque sorte inutile; Les KE70 auraient été idéales, mais leurs prix étaient à la hausse et deviennent de plus en plus courants ici.

Ce que Bryan a choisi lui donnerait finalement tout le plaisir d'un AE86 mais pour une fraction du prix d'achat initial. Bien que ce ne soit pas une Toyota de nom, c'en est certainement une par toute autre mesure - surtout quand vous découvrez comment Bryan a procédé sur cette construction particulière.

Vous ne voyez pas trop souvent le Daihatsu Charmant sur Speedhunters; en fait, je pense que c'est peut-être le premier que nous ayons présenté. Ce n'est pas parce que nous sommes charmeurs, mais plutôt parce qu'ils sont assez rares. Même dans un pays saturé de Toyota rétro et autres, nous avons estimé qu'il en restait moins de 10 sur les routes ici. Il n'est donc pas étonnant que Daihatsu soit probablement le dernier nom qui vous vient à l'esprit lorsque vous pensez à une "voiture japonaise rétro" avec des chiffres aussi petits. Cependant, je pense que j'aurais peut-être trouvé un nouveau plaisir coupable…

"C'est tellement moche." Probablement pas les mots que vous vous attendriez à entendre du propriétaire d'une voiture, en particulier après une construction prolongée, mais il est difficile d'être en désaccord avec. À bien des égards, cela fait partie du charme du Charmant.

Si vous louchez un peu et imaginez que la fenêtre la plus arrière du passager n'est pas là, alors vous verrez presque une Corolla KE70. Ce sont tous les deux le même châssis, mais juste avec des détails extérieurs différents. Les phares, tant à l'avant qu'à l'arrière, sont plus grands et plus inesthétiques que les équivalents Toyota. La zone de démarrage est également différente, avec une légère pente.

Bryan ne semble pas prendre la voiture trop au sérieux, mais le travail nécessaire pour en faire ce qu'elle est aujourd'hui a été considérable. Elle a fait l'objet d'une restauration complète et totale avant de recevoir elle aussi une transformation.

À l'origine, cette Daihatsu était livrée avec une Toyota 4K léthargique. La Charmant n'a pas été créée dans un souci de performance, de sorte que le moteur OHV de 1,3 litre était parfaitement adapté à ce que Daihatsu voulait être une berline confortable. Pour ce que Bryan avait en tête, le 4K n'allait jamais suffire cependant, et un peu d'ADN AE86 devrait être injecté dans l'équation.

Les lecteurs de Speedhunters seront bien sûr familiers avec le moteur 4A-GE à 16 soupapes et probablement son cousin suralimenté 4A-GZE, ce dernier que Bryan a choisi comme base pour une conversion turbo.

La peinture rose étincelante du compartiment moteur était un choix délibéré ; quelque chose pour renforcer l'idée que ce Charmant est terne à l'extérieur mais tout le contraire en dessous.

Plutôt que de répéter la liste des spécifications ci-dessous, je dirai simplement que le travail du moteur est considérable. Il n'y a pas eu de séance dyno, mais la puissance est estimée à environ 190-200 ch, ce qui a été déduit du Charmant tirant sur un DC5 Integra Type R dans une course de dragsters. Je veux dire, comment pourriez-vous comprendre ces choses autrement ?

L'une des parties les plus intéressantes de la construction est le couvercle de came personnalisé "Twin Cam 16 Turbo Charger". Utilisant une couverture originale 4AG-ZE "Super Charger", la partie "Super" a été remplie et lissée avant d'être réusinée avec le lettrage "Turbo". Si quoi que ce soit, c'est probablement le meilleur exemple pour vous montrer le niveau de réflexion et de détail qui a été investi dans ce projet.

La nuit devenant plus froide grâce aux vents violents, nous sommes retournés vers la civilisation et nous nous sommes abrités sous un pont dans une gare. Sous les lumières plus brillantes, cela nous a donné une meilleure occasion de regarder de plus près la voiture.

Pour s'adapter au 4A-GTE et à l'augmentation de puissance, le plancher d'origine a été soudé pour augmenter la résistance. La boîte de vitesses K50 a également été remplacée par une T50 reconstruite.

Afin de supprimer complètement la configuration actionnée par l'embrayage à câble de la combinaison d'usine 4K et K50, Bryan a utilisé le pédalier hydraulique d'une Corolla CE70. L'AE86 a également prêté de nombreuses pièces au puzzle ; un faisceau de câbles AE86 complet a été utilisé d'avant en arrière avec une traverse avant et un carter d'essieu arrière. Le réservoir de carburant est également un élément AE86, tout comme la valve de polarisation des freins qui a été montée à l'intérieur de la cloison, afin de cacher les durites et de garder le compartiment moteur aussi propre que possible.

Le montage est affleurant et fonctionnel. Les roues de la série Diamond Racing SC ont été déployées à l'avant et à l'arrière dans des tailles identiques (15 × 8 pouces) mais juste avec des décalages différents (0 à l'avant et -12 à l'arrière).

L'arrière sans pare-chocs n'était pas une décision délibérée, il s'est plutôt avéré très difficile de se procurer un pare-chocs arrière. Heureusement pour Bryan, le look sans pare-chocs est assez fort à la minute et ajoute un peu d'agressivité à l'aspect général de la voiture.

Le seul véritable ajout esthétique est le becquet avant qu'il a acquis d'occasion, ses origines inconnues.

L'intérieur a également été amélioré de manière appropriée, avec une roue Nardi de 360 ​​mm, une paire de Recaro SR2 et les sièges arrière d'usine ayant été réajustés pour correspondre aux fronts.

Le groupe d'instruments a été remplacé par un élément personnalisé qui abrite les nouvelles jauges.

Avant de nous séparer, j'ai réussi à prendre une vidéo rapide pour vous donner une meilleure appréciation des proportions et du son de la voiture. C'est un peu granuleux mais je suis sûr que tu vas survivre.

Je m'attendrais à ce que beaucoup de gens tournent le nez devant une voiture comme celle-ci. Je pense que les années précédentes, je l'aurais probablement fait aussi, surtout si je n'avais pas pris la peine d'y regarder de plus près.

Mais j'aime tout dans cette voiture. Alors même que nous terminions les choses, je me suis retrouvé à essayer de trouver d'autres angles inexplorés de la voiture. L'idée derrière le Charmant et la façon dont tout a été exécuté est tout simplement géniale.

Pour moi, c'est une voiture construite pour les bonnes raisons. Cela n'a jamais été conçu pour évoluer de cette façon, mais c'est ce qui se passe lorsque vous avez quelqu'un qui est tellement passionné par les voitures derrière un projet qu'il doit simplement continuer à aller plus loin.

De plus, c'est le résultat de quelqu'un qui a construit une voiture entièrement pour son propre plaisir. Je ne me souviens pas avoir vu un seul tweet, 'gram ou post Facebook sur cette voiture au fur et à mesure qu'elle se mettait en place. C'est le résultat d'un gars et de quelques amis qui passent leur temps à faire ce qu'ils aiment. Et bien que Bryan soit le premier à faire une blague sur la voiture, je pense vraiment que c'est sa façon de montrer de l'affection pour elle, un peu comme le nombre d'entre nous qui se moqueront de nos amis comme un acte d'affection.

Vous pouvez l'appeler moche, vous pouvez l'appeler comme vous voulez, car à la fin de la journée, cela fait sourire le propriétaire, et c'est tout ce qui compte.

Paddy McGrathInstagram : pmcgphotosTwitter : [email protected]

Daihatsu Charmant à moteur 4A-GTE de Bryan Duggan

NombresPuissance maximale : ~200 cv

MoteurBloc long Toyota 4A-GZE, joint de culasse TRD 0,8 mm, goujons de culasse ARP, cames d'admission Toda 264 et 256 d'échappement avec poulies à cames Toda, adaptateur de collecteur d'admission T3 petit port à grand port, collecteur d'échappement Kelway, turbo T25G avec HKS actionneur, filtre à air A'PEXi 75 mm, tuyau de descente de 3 pouces, échappement cat-back Trust MX, supports de moteur TRD, radiateur Koyo, jeu de durites en silicone Samco AE86, refroidisseur intermédiaire Lancer Evolution IV, déflecteur de carter RS ​​Chita, augmentation de la pression d'huile HKS kit avec limiteur d'alimentation en huile de tête, AE101 4A-GZE ECU et faisceau de câblage, couvercle de came Twin Cam Turbo Charger sur mesure, divers raccords AN pour les conduites d'huile et de carburant

TransmissionBoîte de vitesses T50 reconstruite, arrière 4,1: 1 6,7 pouces avec LSD 2 voies Cusco RS et arbres kouki-spec, embrayage sport TRD 212 mm avec volant moteur noir

Suspension/FreinsInserts avant à course courte MCN avec entretoises converties par coilover utilisant des manchons de coilover Rix et des ressorts de course Faulkner, des ajusteurs de centre de roulis avant et des plaques de carrossage Cusco, des entretoises avant et arrière Cusco, des tirants intérieurs Uras, des fusées de direction P / S, Black Diamond percé et rainuré disques, plaquettes avant Project Mu B-Spec, plaquettes arrière D1 Spec, flexibles d'étrier tressés Goodridge, amortisseurs arrière TRD verts à course courte, ressorts arrière TRD hauteur de course 6kg/mm, Cusco Formula Jr arrière 4-link & Formula panhard rod, T3 supports de traction, diverses bagues en poly

Roues/PneusRoues déportées Diamond Racing SC 15 × 8 pouces 0 avec pneus Advan Neova AD08 (avant), roues déportées Diamond Racing SC 15 × 8 pouces -12 avec pneus Kingstar

ExtérieurPlancher soudé, valve de polarisation des freins AE86, frein à main AE86, traverse avant et carter d'essieu arrière AE86, réservoir de carburant AE86 avec pompe Walbro 255lph, faisceau de câbles AE86 complet de l'avant vers l'arrière, pédalier hydraulique Corolla CE70, lèvre avant

IntérieurMoquette AE86, sièges Recaro SR2 avec siège arrière regarnis pour correspondre à la couleur, garniture de pavillon regarnie en daim noir, tableau de bord personnalisé, jauges GReddy 60 mm et tachymètre Auto Gauge 80 mm, moniteur de vitesse Ultra pour la vitesse du véhicule, roue Nardi Classic 360 mm montée sur moyeu HKB , batterie Odyssey PC680 dans le coffre

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Les commentaires sont fermés.

Doit être l'une des voitures les plus amusantes présentées sur les chasseurs de vitesse depuis un moment. Le simple fait de le regarder met en quelque sorte un sourire sur mon visage

C'est absolument génial, et je ne pense même pas que ce soit moche du tout !

Wow !!, j'adore la construction même si je suis un gars de Toyota, beaucoup de chatmants continuent de courir en Indonésie et en Brunei Nous l'aimons parce que c'est une voiture unique et moins chère à acheter que la corolle Et également partagé l'ADN ke70/ae86. rare ici dans mon pays

C'est tellement rare de voir Charmant bien fait ! Comparez avec KE70, le Charmant toujours un peu outsider ! J'ai vu une paire de KE70 et Charmant dériver ensemble en août de cette année, en direct ... c'était épique, https://www.youtube.com/watch?v=q_qWKDx8kls

Je suis pour les voitures outsiders. J'adore voir des excentriques recevoir un peu d'amour. Je suppose que c'est essayer pour mon 83 GC 626

J'adore les constructions propres comme celle-ci ! Et cette photographie est tout simplement magnifique... Wow.

très beau! et ces roues sont brillantes. Ils ont un look très utilitaire. beau. J'aime les choses peu connues et les obscurités - après tout, les voitures "moches" sont là où vivent les dormeurs... La Lotus/Proton Satria est une voiture sacrément laide (dans toutes les itérations) mais la vache sacrée peut-elle gérer les virages en montagne ( ou à flanc de colline). La Golf Mk3. tout le monde déteste le golf Mk3 ... jusqu'à ce qu'ils voient un badge VR6, puis l'attitude change, mais mec, le Mk3 est-il une bête laide, on ne peut le nier. Ford Monday-oh (comme dans le sentiment que vous ressentez lorsque vous réalisez que c'est un lundi. Je jure que Ford l'a fait exprès) de toute façon, le mk1 mondaeo est venu avec un moteur SVT et 200 freins impairs aux États-Unis. Putain de voiture moche, sacrément bon moteur.

Le moins connu des deux maux !! AIMER. Le fait qu'il ait une disposition RWD est tout ce dont il a besoin. Je prendrais un châssis RWD, aussi laid soit-il. Et à mon humble avis, le look physique de cette voiture n'est pas moche, c'est juste ennuyeux.

Mon Dieu, en tant que propriétaire de Charmant moi-même, cela me rend vraiment fier d'en avoir un moi-même !

Un de mes bons amis a eu un Charmant pendant un certain temps, qui était le morceau de métal automobile le plus rouillé, le plus lent et le plus cabossé que j'aie jamais conduit, mais pour une raison quelconque, nous étions tous follement amoureux de cette voiture. C'était dommage de le voir partir, c'était le vilain petit canard que tout le monde aimait en morceaux. Merci pour l'histoire Paddy, ce sont les histoires que je visite Speedhunters ces jours-ci.

Merci, je suis le charmant propriétaire

peternator par son apparence, c'est un barrage d'air d'un cressida ou similaire, ils les adaptent universellement au japon

Bryan pense qu'il pourrait s'agir d'une réplique de Madhouse.

Merci pour le partage, Papy !

Il serait harcelé quotidiennement pour cette voiture. Superbe construction

Je ne commente pas normalement, mais cela a fait que ma journée en possédait 2 et elles sont l'une des meilleures voitures de démarrage à posséder, vraiment amusantes, de superbes voitures pour apprendre à conduire, beaucoup de potentiel, vu que tout s'intègre dans cela de JZ à RB, CA18 à SR20... superbe voiture...

Projet AT180R CDC

Shakotan Jack Votre voiture est carrément incroyable. Je l'aime.

J'adore cette machine. C'est bizarre comme tout l'enfer, mais il y a beaucoup de charme. Cependant, c'est le charme que nous voyons maintenant dans son stade actuel, armé de la connaissance de ce sur quoi il fonctionne. Mais être capable de vraiment saisir le véritable potentiel avant même que la construction ne commence est ce qui m'inspire le plus de la part de ce propriétaire.

" Le montage est affleurant et fonctionnel. Les roues de la série Diamond Racing SC ont été déployées à l'avant et à l'arrière dans des tailles identiques (15 × 8 pouces) mais avec des décalages différents (0 à l'avant et -12 à l'arrière). un hashtag qui n'a pas semblé décoller - LOL ne supporte pas les configurations décalées illogiques avec des pneus de différentes largeurs - y parvenir avec un déport de roue ? - j'aime bien

Acclamations. Devrait pousser pour une fonctionnalité vous ne pensez pas? Ahah

Celui du charmant frère. Celui d'argent, le mien. Moteur 4k d'origine, prêt à être marié à deux carburateurs. Le bleu est celui de mon frère, échange complet 20v 4age.

TarmacTerrorist Je ne suis pas d'accord sur le fait que le satria est une voiture laide, je les aime un peu.

Plus de ça! Mon type de fonctionnalité préféré. Excellente photographie, bonne rédaction, j'aimerais pouvoir faire un tour avec la voiture !!

J'aime vraiment cette voiture - super construction, belle attention aux détails et ressemble à une huée à conduire. Je dois être honnête cependant... J'ai du mal à dépasser les regards du Charmant, mais comme on dit, la beauté est dans l'œil du spectateur.

La roue de secours a une plus belle jante que les pneus actuellement dessus haha

juicebox inb4 u speedhunters

C'est juste, la beauté dans les yeux du spectateur et tout ça, j'ai eu une Lotus Satria pendant un mois alors que je travaillais dans le nord et c'était super amusant, je pensais que la peinture était un peu louche, à l'époque je conduisais à peu près exclusivement des motos à moins que j'aie besoin d'une voiture pour le travail, donc je n'avais aucune idée de ces choses. Ça n'a tout simplement pas cliqué avec moi, ça ressemble un peu à un Citeron Saxo étiré. Pas pour moi. mais l'enfer, l'amusement sérieux. Je ne voulais pas donner l'impression que je m'en prenais à eux, je défendais le constructeur pas si typique et à quel point une voiture peut être amusante sans les explorer.

Ce n'est pas moche, c'est juste là. Une voiture pour certaines personnes. J'adorerais absolument cette voiture (même si j'essaierais probablement de faire fonctionner un pare-chocs corolle à l'arrière. Comme on dit dans les films, à quel point cela peut-il être difficile ?)

"C'est moche", plutôt un genre spécial de moche ? MDR! Je ferais absolument basculer une voiture comme celle-ci. Très subtil et un extérieur très propre. Je me demande quelles sont les réactions quand les gens voient cette chose tirer [c'est une Daihatsu. MDR!]. Maintenant ce serait interessant.

excellente fonctionnalité. J'aime la rareté et l'obscurité, j'aime aussi la façon dont c'est un dormeur avec les goodies Toyota éprouvés cachés à l'intérieur. grande construction, accessoires au propriétaire. Je préfère bercer cette voiture qu'une 86 car elles sont si à la mode ces derniers temps, maintenant si je pouvais seulement en trouver une à ranger pour un jour de pluie lol. doute qu'ils les aient offerts dans NA, et s'ils l'ont fait, ils sont probablement tous jetés ...

Je dirigerais ça.

stanleycarter Juste une question, quelle couleur de peinture avez-vous utilisée ?

Je dirigerais ça.

Salut

Salut à tous, je suis indonésien, heureux de voir charmant sur SH. nous avons une communauté charmante, mais étonnamment, il y a tellement de gens de l'étranger.

J'adore ça. Vraiment beau travail fait.

greenroadster Content que cela vous ait plu !

TsabatSyahrulSyaban Bonjour

Brent Badulis m'a pris plus de temps que je ne voudrais l'admettre avant de réaliser que NA signifie l'Amérique du Nord dans ce cas...

ComJive Derniers mots célèbres.

Emptypie Juicebox est basé dans ma ville natale, donc je n'ai aucun problème avec cela. Il s'agit davantage de donner à la voiture de Bryan l'exposition qu'elle mérite.

Lol, je suppose que cela pourrait aussi signifier "à aspiration naturelle" dans ce cas. Oops!

Quelqu'un voit un front Volvo-ish? J'aime cette ambiance "retro-sleeper"

Tel ce look dormeur et je l'aime vraiment. Tout ce temps et ce dévouement ont été consacrés. Super article, superbes photos et très belle voiture

J'adore cet article, étant moi-même propriétaire de Charmant, c'est bien de voir d'autres façons de les modifier ! Dans les images ci-dessous sont mon propre Charmant 20v échangé

Si vous voulez voir beaucoup de charmants, visitez la Barbade ou demandez à Larry Chen s'il en a vu quand il était ici pour le Redbull Global Rally Cross.

RandyCongedo gentil compagnon bon travail

Eh bien, c'est vraiment digne de Speedhunter * pouce en l'air *

Super voiture et super fonctionnalité. Je ne savais pas que le Daihatsu Charmant existait, mais après en avoir vu un comme celui-ci, j'en ai maintenant un fort désir ! Le look ne me dérange certainement pas - il a cet attrait de "toile vierge" qui signifie qu'il conviendrait probablement à des centaines de modèles de roues et de couleurs différents.

cette voiture l'a prévenu quand j'ai vu la pièce de rechange dans le coffre, la plupart des gens le prendraient, mais j'adore les petites choses comme ça, et c'était sale, ce qui montrait son vieillissement. J'adore cette voiture.

Votre travail de caméra est impressionnant, amoureux des plans sous le pont !

ça a l'air vraiment sympa à conduire !!! Aimer!

SPLOOSHGrande diffusion. Super voiture.

Cette voiture est vraiment géniale !

Génial!!

Je veux vraiment savoir quel aileron avant il utilise. Je veux la même chose pour le mien

@Ri Quel type de pare-chocs avant votre frère utilise-t-il ?

@Ri Aussi, où puis-je obtenir le coupe-vent de la fenêtre latérale ?

putain.. ma charmante.. ma 1ère voiture me manque